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最早私家车 像个“屎壳郎”(组图)

gecimao 发表于 2019-03-16 10:48 | 查看: | 回复:

  旧时成都,市井喧嚣,交通繁荣。继四通八达、气势恢宏的水运,再到旧时光里的“溜溜马”,华西都市报“老成都的交通”系列报道,今天继续还原成都交通的旧光影。本期,请听民俗专家刘孝昌讲述最地道的“本土货”滑竿和颇具时代气息的“现代化”交通工具、公交车和私家汽车。

  刘孝昌介绍说,民国初年,爱国将领蔡锷在川南一带发动护国战争时,激战导致伤兵太多,担架不够用,于是就地取材,砍来竹子制成简易担架应急。到后来,经过改良提升,用滑溜溜的竹竿绑扎的“滑竿”在川南流行开来。

  滑竿上坡时,人坐得最稳;下坡时,不会因倾斜有恐惧;走平路时,竹竿弹性十足,轻微颤动好不惬意。遇上返程无客时,两根竹竿一收拢,轿夫轮流往肩上一扛,轻巧灵活。老成都出东门到牛市口,在牛市口街边上,摆放着许多“滑竿”,竹竿收拢靠立墙头,整整齐齐一排,头上缠着白色或黑色头巾的抬竿人站在一旁等生意。举手即来很是方便,从牛市口到沙河堡这段路程,“脚费”滑竿两角。

  往往有这样的情况,很有趣:前面抬滑竿的轿夫抬着客人,后面的视线多被挡住,他要靠前面的人传话告知路面情况,俗称“报点子”或“报路号子”。前面路很平直,前呼:“大路一条线,”后应“跑得马来射得箭。”要上坡了,前呼“步步高,”后应“踏稳脚。”前面的路弯拐多,前喊“弯弯拐拐龙灯路,”后应“细摇细摆走几步。”路上有牛粪,前呼“天上一枝花,”后应“地下牛屎巴。”路上有块石板松了,前呼“活摇活,”后应“不踩角。”一报一答,见啥说啥,轿夫振奋精神,鼓舞劳动干劲。抬轿号子简短明了,言语诙谐风趣,在山间喊起,声音嘹亮雄厚,在闹市对话,更添生气。

  无论是两人抬的便轿,还是十六人抬的轿,直到上世纪三四十年代,成都亦是常见的。轿子不仅是交通工具,还是用来“摆资格”的。有竹枝词描述:“二人小轿走如飞,跟得短僮着美衣。一对灯笼红蝙蝠,官亲拜客晚才归。”说的就是官轿与官位之间的讲究。老成都的主干道宽度,是能供两乘四人抬官轿错开通行的。

  到了清末民初,轿子从官府走向民间,常用的是“街轿”和新娘坐的“花轿”。 成都人喜欢坐轿子,老成都几乎街街有轿行,轿子多达几千乘,官方还制定了轿价表,规定多少路程收多少钱,不得乱收费。郭沫若曾赞:“新藤小桥碧沙纬,坦道行来快若飞。”

  新媳妇坐轿子,有个“颠轿”的说法。送亲快拢婆家门时,轿夫开始不停颠轿子,越颠得凶越叫好,要把新媳妇颠哭,颠吐。女娃子吐了是个好兆头,婆家打发给轿夫的红包能更多。“八抬大轿迎娶回家”常用来表示婚嫁的隆重,说的即是花轿也“玩格”的,所以落到二婚改嫁的女人这里,花轿只用两人抬的街轿充场。

  民国14年(1925年),客居成都的营山士绅何羽仪、天全石棉商人胡又新集资10万多元(银元),成立老成都第一个公交汽车公司,从上海购回7辆美产1.25吨卡车底盘,改装成的客车,一部分开始经营成都城区到新津一带长途客运,一部分用在城区运客。

  那时可谓全城轰动,汽车在街上走,孩子们跟在后面跑。这7辆改装客车是木炭车,用木炭做燃料烧火,靠蒸汽机带动运转,动起来轰轰作响,燃放的一部分烟雾从车尾排出,看热闹的人大声喊着“洋房子走路,大花轿放屁”。

  客车跑完城东西、南北两条线毛钱,围着城绕一圈就收1元钱,出了城区的长途价格就再贵些。长途不是每天都有,凑得够一车人,才能发车。跑车的人拿足了派头,这一天人不够,你买到了票也能把人轰下车。而且下雨下雪不发车,十足讲究。

  一辆木炭车配有两个司机,发车前,当徒弟的要先燃火把烧开,再等着掌盘子的师傅来发动车。遇到火不够旺,或者加水慢了一拍,车就要熄火在山路上,师傅先冲徒弟娃一阵吼,责骂工作没到位,接着乘客全部要被喊下来推车。

  这辆私家车在成都的旧版本很多,马氏巨商第一次开出门,就把别人家的围墙撞了,赔了80个银元了事。后来这辆车辗转到一位旅长石肇武手上,他第一次开出门,就撞死了路边两位路人,制造了老成都第一起交通肇事案件。

  随着小轿车一起出现的,还有自行车。华西坝的洋人最先开始在成都骑自行车,车是洋人带过来的,所以有个形象的名字“洋马儿”。当时《四川日报》专门载文讲自行车,说是:“西人有奇技,钢铁制成两轮,两角之怪兽,人乘其上,行走如飞。”

  上世纪二三十年代,一辆自行车要卖几十上百块大洋,那时临街的一个铺面才几十块大洋。买不起车,但学还是可以的,如同我们见证过的学旱冰一样,学自行车在曾经风靡一时。老成都的华西坝、南台寺、皇城坝、东较场、少城公园都有人做教学的生意,就用外国人出让的二手车给学员练,用旧了再上一遍漆继续用。

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